По мере подорожания стоимости электроэнергии эта тема становится в более акутальной, потому что разница между той ценой, по которой продает электроэнергию энергосеть, и стоимостью топлива на колонках ( если считать на киловатт энергии ) стремительно уменьшается. И сегодня у нас, в Латвии эти цены уже практически сравнялись.
Другой вопрос состоит в том, что асинхронный электродвигатель по сути генератором работать не может. Если не приложить к этому отдельных усилий. Если приложить – то оказывается что может. Чаще всего в интернете можно найти советы по проточке канавки на якоре и наклейке на этом месте постоянных магнитов. Да, это работает. Но при одном условии – если эти магниты приклеить правильно. А из распостраненных на ютубе роликов понятно, что никто толком не знает ( или не хочет поделиться ) как это сделать. Тем более, что большинству этих роликов верить вообще нельзя – например, многие предлагают обойтись без магнитов и переделки мотора и советуют поключать конденсаторы к обмоткам. Совет в принципе правильный, но по существу – во множестве гуляющие по интернету советы соединять обмотки электродвигателя звездой – это ошибка. Вернее, кое-как работать это конечно будет – но получить какую-либо разумную мощность без риска сжечь подключенную технику не получится. Но обо всем по-порядку.
Задача осложняется тем, что большинство балующихся этой темой не ставят высоких целей – просто на выходе есть какое-то, близкое по значению напряжение около 170 – 270 вольт, от которой можно запитать неприхотливую технику типа лампочек, дрели или болгарки. А вот если говорить о генераторе 230 вольт 50 Гц в широком диапазоне нагрузок от нуля до максимальной – то к сожалению из асинхронника это сделать в принципе невозможно. Стабилизировать частоту и напряжение одновременно для разных нагрузок не выйдет ! Поэтому я пошел другим путем – посмотрев ролик Михаила Рыбакова на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=Mk6TmEBdHsw я понял, что генерировать нужно переменное напряжение любой величины и любой частоты и мощности, затем – выпрямлять его – и потом отправлять эту постоянку на инвертор. Который и сделает вам идеальный синус, точно 50 Гц и под любой ( вплоть до максимальной для данного инвертора мощности ) нагрузкой. Конечно, при условии не превышения мощности самого генератора. А тут есть простая эмпирическая формула- из асинхронного двигателя мощностью Р ватт можно в режиме генератора получить мощность 0.65 * Р ватт, то есть 65 % от его номинальной мощности. Больше, увы, не получится. То есть, например, из мотора 5.5 киловатта можно “выкачать” около 3.6 киловатта в режиме генератора. А ведь тоже неплохо ! А если соединять обмотки звездой, то такой мощности не получить.
Для первых экспериментов купил я по объявлению бывший в употреблении, очень почтенного возраста но и в идеальном техническом состоянии японский электромотор от Fuji Electric мощностью 5.5 киловатта ( обошелся мне всего 150 Евро ) и новый китайский бензиновый двигатель Slong GX270 мощностью 9 л.с. ( 6.7 Киловатта ), этот был подороже – 350 Евро, и соединил все это ремнями шириной 17мм на деревянной панели толщиной 28мм. Пока так, только для экспериментов.
Мой знакомый принес подопытный инвертор FoxEss G3-4 c максимальной мощностью 4 киловатта. Первые эксперименты успехом, увы, не закончились. Оказалось, что генератору нельзя позволять работать без нагрузки – напряжение повышатся до киловольта, что опасно и для конденсаторов выпрямителя и инвертора. К счастью, мы соблюдали меры предосторожности и наши потери не были большими – только красиво взорвался один элетролит на 450 Вольт и струей белого дыма задымил нам помещение ( на фото погибшего уже нет 🙂 ). Проветрили и переделали схему включения с обязательным подключением балласта нагрузки к генератору, который по мере запуска инвертора плавно отключается, благо киловаттные киловольтные транзисторы уже в продаже имеются за относительно небольшие деньги. Теперь работает !